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长城汽车发力低速电动汽车 产业发展空间广阔

  近日,同属河北省的两家汽车企业——长城汽车(行情601633,诊股)与河北御捷彻夜有限公司共同签署了合作协议。按照协议,长城汽车以现金方式入股御捷汽车,首次入股比例达到25%,而且双方还将会推出新品牌,采用“御捷长城”这一新商标。

  这也是双方共同开拓电动汽车市场的关键一步,而目前御捷将要上市三款纯电动乘用车,在车辆小型化、轻量化方面独具优势,对于成本、渠道的控制能力也较强,这些正是长城汽车锁看重的。未来,长城汽车有望借助这一跳板,拓展自身产品阵营,也是长城进军电动汽车领域的战略选择。

  当然,长城此举也是为了在电动汽车领域与其他玩家一较高下。据悉,现有的电动汽车,大都属于高速品类,这一类汽车只能在限牌限购的大城市卖,但是低速电动汽车的市场覆盖面积更广。

  而且,据了解,目前在配套设施更为便利的城市地区,私人消费电动汽车的意愿也不是很强烈。反观农村地区,以低速电动汽车为标志,汽车的电动化趋势十分明显。而现有的高速整车厂在农村地区电动汽车领域的布局几乎为零。

  据前瞻产业研究院《全球电动汽车行业发展前景与投资预测分析报告》的分析,当下我国低速电动车每年的销量已经突破100万辆,不管是市场规模还是使用频率,都远远高于高速电动车,尤其是在汽车领域。

  电动汽车确实已经成为当下汽车领域的一大风口,外有发过宣布到2040年全面禁止销售燃气车与柴油车,内有中国吉利旗下的沃尔沃宣布在2019年推出纯电动汽车或混合动力汽车。

  在全球汽车电气化的大环境下,传统车企从最初的抵制、抵触发展到被动应战,到今天,很多车企已近开启了主动发展电动汽车的战略转型。

  而眼下,我国已经成为全球最大的电动汽车市场,这一状况如今已经引起了跨国车企的关注。而且,这些跨国车企也在积极关注我国电动汽车产业政策,随时准备调整发展策略。

  近来我国发布了《外商投资产业指导目录》,更是明确指出鼓励外商进入中国电动汽车市场,而大众集团更是已经率先进入这一领域,成为首个率先适用这一政策的跨国企业。

  从全球与中国国情来看,境外车企会有与我国电动车企合作的需求与愿望,而随着产业环境的放开,未来势必会有更多的境外车企与我国自主品牌厂商展开合作。

  届时,我国电动汽车行业将会进入高速发展时期。眼下,车企更是需要提早布局,才能坐等风起。

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